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摩托車行業現狀分析:地區經濟差異影響摩托車的銷量

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-14  來源:前瞻產業研究院  瀏覽次數:277
核心提示:2017年,許多國際摩托車品牌紛紛加速新能源化的步伐,如本田已經開始開發電動以及油電混動踏板,2017年還與雅馬哈共同發布了E-K
      2017年,許多國際摩托車品牌紛紛加速新能源化的步伐,如本田已經開始開發電動以及油電混動踏板,2017年還與雅馬哈共同發布了E-Kizuna 電動踏板項目。另外,杜卡迪已經提出2030年之前全面進入電動化,比亞喬旗下的Vespa公司也已經宣布正式進軍兩輪電動車市場。新能源摩托將成大勢所趨。

2018年摩托車產業形勢嚴峻

摩托車作為出行的輕便交通方式之一,在我國中小城鎮和廣大農村地區具有較大的市場。隨著國民人均可支配收入的逐年增加,人民消費能力不斷增強,在一定程度上帶動了摩托行業的復蘇。另外,在供給側結構性改革的深入推進下,包括摩托車行業在內的制造業結構也在進一步升級。低端產能進一步被淘汰,摩托車行業的集中度進一步提升,大企業所占的市場份額不斷擴大,有效地促進了中國摩托車行業的持續健康發展。

2018年我國摩托車工業面對嚴峻復雜的國內外形勢,以及更加嚴格的環保措施,行業產銷總體表現較為低迷。據中國汽車工業協會摩托車分會統計數據顯示,2018年,全行業摩托車產量為1557.75萬輛,較2017年下降9.15%。2019年1-5月,全行業累計產量摩托車633.37萬輛,同比下降5.13%。

摩托車行業現狀分析:地區經濟差異影響摩托車的銷量

 

從銷量數據來看,2018年我國摩托車工業面對嚴峻復雜的國內外形勢,以及更加嚴格的環保措施,行業銷售總體表現較為低迷。據中國汽車工業協會摩托車分會統計數據顯示,2018年,全行業摩托車銷量為1557.05萬輛,較2017年下降9.13%。2019年1-5月,全行業累計產量摩托車629.75萬輛,同比下降5.58%。

摩托車行業現狀分析:地區經濟差異影響摩托車的銷量

 

地區經濟差異導致需求量相差較大

根據《2018中國摩托車白皮書》顯示,2017年國內摩托車市場的復蘇,得益于國內經濟的強勢增長,居民購買力持續增強。而市場向好的背后,也顯示出當前的中國摩托車行業正在經歷由“量”到“質”的轉變:一方面是低端產品、通路產品市場的下滑,另一方面是高品質產品、休閑運動市場的提升。但2018年產量和銷量的下滑,對摩托車產業而言,挑戰巨大。從2017年主要區域的銷售量來看,由于區域經濟發展存在差異,以至于銷量相差較大。2017年湖南省的銷量達65萬輛,同比增長3.17%,而黑龍江的銷售為2.5萬輛。

摩托車行業現狀分析:地區經濟差異影響摩托車的銷量

 

作為拉動經濟增長的“三駕馬車”中方式最為直接、作用最為明顯的一員,消費向來都是拉動行業內需、推動市場發展、刺激經濟活力的重要手段。隨著國內摩托車行業轉型升級步伐的愈發加快,市場的消費趨勢、理念、水平也相應地出現了變化提升,“升級”成為趨勢中最明顯的標簽。

2018年國內摩托車市場處于下行時期,內生動力不足,企業也缺乏足夠數量的新品推出,導致各主要區域市場消費熱情不夠,市場表現欠佳。同時,由于區域經濟本身基礎與發展方向的差異,以及整個摩托車市場本身的轉向,讓不同的區域也呈現出很大的差別。

摩托車行業現狀分析:地區經濟差異影響摩托車的銷量

 

從各品牌的銷量來看,大長江的銷量遙遙領先。2018年,行業重點骨干企業產銷量普遍下降。銷售量排名前十家企業為大長江、隆鑫、力帆、銀翔、五羊-本田、宗申、北方企業、新大洲本田、廣州大運和錢江股份,分別銷售220.56萬輛、109.67萬輛、99.81萬輛、97.41萬輛、83.45萬輛、80.61萬輛、74.56萬輛、73.88萬輛、65.77萬輛和43.92萬輛。與2017年相比,除錢江股份銷售量有所增長外,其他9家企業均呈不同程度下降。

摩托車行業現狀分析:地區經濟差異影響摩托車的銷量

 

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國摩托車整車制造行業產銷需求與投資預測分析報告》。

 
 
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